一种公路裂缝处理装置及其使用方法与流程-凯发k8娱乐

文档序号:37688556发布日期:2024-04-18 21:04阅读:21来源:国知局
一种公路裂缝处理装置及其使用方法与流程

本技术涉及路面裂缝处理装置,更具体地说,涉及一种公路裂缝处理装置及其使用方法。


背景技术:

1、目前随着公路上的汽车也越来越多,使得路面在长期使用后容易出现裂缝破损,进而为防止裂缝进一步加大造成路基损坏,需要及时对公路裂缝进行修补。

2、现有技术公开号为cn218813081u的文献提供一种公路裂缝处理装置,该装置通过设置清洗机构,第三喷头喷出的水可以对公路裂缝中存在的粉尘颗粒进行清洗,达到让路面裂缝内壁保持洁净的目的。

3、上述中的现有技术方案虽然通过现有技术的结构可以实现与有关的有益效果,但是仍存在以下缺陷:由于用于填补路面裂缝的沥青材料具有热胀冷缩性质,当外部环境或结构内部温度发生变化,沥青材料将发生变形,但是市面上目前还没有出现能对填筑至宽度大于两毫米的中、大裂缝中且能对发生遇冷收缩的沥青材料进行限制的裂缝处理装置,导致用于填缝的沥青材料在填筑至公路裂缝中后容易受环境温度影响而发生冷缩,使得冷缩的沥青材料与裂缝内壁之间产生冷缩裂缝,进而造成刚经过填缝处理的路面裂缝再次产生裂缝,严重影响路面裂缝处理的效果。

4、鉴于此,我们提出一种公路裂缝处理装置及其使用方法。


技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本技术的目的在于提供一种公路裂缝处理装置的方法,解决了上述背景技术中所提出的技术问题。

3、2.技术方案

4、本技术技术方案提供了一种公路裂缝处理装置,包括设置于待修补路面表面所形成路面裂缝内部的抗冷缩结构,且抗冷缩结构能抑制路面裂缝内灌注的水泥因温度变化发生受冷收缩,抗冷缩结构包括设置于路面裂缝内部的导热球体,导热球体底部设有固定组件,导热球体的左右侧均竖直开设有竖槽;

5、导热球体内部设有一条呈竖直布置的气流通道,导热球体内部还设有一条呈水平布置的流体密封槽,流体密封槽介于两个竖槽之间,且气流通道顶端与流体密封槽相连通,气流通道底端贯穿穿过导热球体底部;

6、流体密封槽内对称的密封滑动连接有两个从动活塞,两个从动活塞的相背端上均连接有同步臂,且同步臂远离从动活塞一端贯穿导热球体伸入至竖槽内部并转动连接有摆臂,摆臂远离同步臂一端上设有侧壁支撑机构;

7、导热球体侧壁与同步臂位置对应出螺纹连接有定位螺杆,同步臂侧壁上开设有可供定位螺杆端部活动插设至其中的初始槽;

8、同步臂靠近摆臂一端的侧壁上还连接有增效凸齿部a;

9、导热球体的顶部设有刀头槽;

10、两个从动活塞的相对面上均连接有复位弹簧b,两个复位弹簧b的相对面上均连接有端部支座,且端部支座底端固定连接于流体密封槽的底壁上;

11、气流通道以及流体密封槽的内部均填充有气体介质部,流体密封槽内还填充有液体流体部,且从动活塞介于气体介质部与液体流体部之间。

12、通过采用上述技术方案,本技术通过固定在路面裂缝内部的抗冷缩结构对填筑至路面裂缝内部用于填缝沥青材料所产生的冷缩作用进行抑制,使得沥青材料能紧密的连接在路面裂缝的内壁上,避免沥青材料在填筑至路面裂缝内部后因温度变化发生冷缩而与路面裂缝之间产生冷缩裂缝情况出现,保障公路裂缝的处理效果。

13、作为本技术文件技术方案的一种可选方案,固定组件包括固定连接于导热球体底部的底接柱;

14、底接柱内腔上部设有一个气压腔,且气压腔与气流通道相连通,气压腔内密封滑动连接有增压活塞,增压活塞顶端连接有复位弹簧a,且复位弹簧a顶端与导热球体底部相连接;

15、增压活塞底部连接有固定螺钉,且固定螺钉底端贯穿穿过底接柱;

16、固定螺钉侧壁的下部连接有侧部滑条,底接柱内部与侧部滑条位置对应出竖直开设有可供侧部滑条滑动连接于其中的限转纵槽;

17、气压腔内液也填充有气体介质部。

18、作为本技术文件技术方案的一种可选方案,当两个从动活塞处于初始位置时,气流通道介于两个从动活塞之间的中部位置,且从动活塞与流体密封槽的端部之间有间距。

19、通过采用上述技术方案,将抗冷缩结构放置于路面裂缝内部,将电动螺丝刀等工具的刀头插入刀头槽内部,并对抗冷缩结构施加向下的压力,使得增压活塞不断将气压腔内的气体介质部挤推至气流通道内部,当增压活塞顶端与气压腔顶壁相抵时,再通过工具带动导热球体底部的固定组件旋转,固定组件旋转过程中,固定螺钉不断旋进至路面裂缝底壁之中,直到底接柱底端与路面裂缝底壁相抵后,且侧壁支撑机构朝向路面裂缝侧壁时,停止转动固定组件,从而使得用于抑制路面裂缝内灌注的水泥因温度变化发生受冷收缩的抗冷缩结构得以快速固定至待填缝的路面裂缝内部的同时,还能通过在安装固定抗冷缩结构所填充至流体密封槽内部的受压缩气体介质部所产生气压压力抵抗沥青材料冷缩时所产生作用力,达到填补路面裂缝的沥青材料发生冷缩情况出现的效果,使得沥青材料在填筑至路面裂缝内部后,能紧密的连接在路面裂缝的内壁上,保障对路面裂缝的处理效果。

20、作为本技术文件技术方案的一种可选方案,侧壁支撑机构包括固定连接于摆臂端部上的摆动侧板;

21、摆动侧板内部设有总液腔,摆动侧板内部远离摆臂一侧还均匀设有多个防滑部件;

22、摆动侧板的侧壁上均匀连接有多个增效凸齿部b;

23、摆动侧板靠近摆臂一侧连接有导流软管。

24、作为本技术文件技术方案的一种可选方案,导流软管一端穿入摆动侧板内部并与总液腔相连通;

25、导流软管另一端由同步臂远离从动活塞的一端穿入同步臂内部并贯穿同步臂靠近从动活塞一端的侧壁。

26、通过采用上述技术方案,固定组件旋转过程中,固定螺钉不断旋进至路面裂缝底壁之中,直到底接柱底端与路面裂缝底壁相抵后,且侧壁支撑机构朝向路面裂缝侧壁时,停止转动固定组件,旋动定位螺杆,当定位螺杆的端部从同步臂侧壁上的初始槽中脱离后,在流体密封槽内气压压力的作用下,从动活塞带动侧壁支撑机构快速抵靠在路面裂缝的倾斜侧壁表面,使得抗冷缩结构得以再一次加固固定在路面裂缝内部,避免在抑制沥青材料发生冷缩作用时产生晃动进而对抑制路面裂缝内所灌注沥青材料发生冷缩作用产生影响,并且通过摆动侧板表面所连接的增效凸齿部b以及同步臂表面所连接的增效凸齿部a增加与沥青材料的接触面接,进一步增强抗冷缩结构与沥青材料之间的连接牢固性,当沥青材料遇冷冷缩过程中其内部所产生内应力能带动摆动侧板以及同步臂发生同步移动,避免沥青材料在遇冷收缩时因与抗冷缩结构连接不牢固而产生相对滑移,从而影响路面裂缝处理效果的情况出现,进而有利于进一步提升本技术对于路面裂缝的处理效果。

27、作为本技术文件技术方案的一种可选方案,防滑部件包括设置于摆动侧板内部的防滑气腔,防滑气腔内部密封滑动连接有液体活塞,液体活塞上连接有防滑针头。

28、作为本技术文件技术方案的一种可选方案,防滑针头贯穿穿过摆动侧板远离摆臂一侧的表面。

29、作为本技术文件技术方案的一种可选方案,防滑气腔与总液腔相连通。

30、作为本技术文件技术方案的一种可选方案,当液体活塞端部与防滑气腔顶壁相抵时,防滑针头远离液体活塞一端不凸出于摆动侧板表面。

31、通过采用上述技术方案,在从动活塞不断向流体密封槽端部方向移动时,流体密封槽内的液体流体部通过导流软管流入总液腔内部,在不断移动的从动活塞作用下,进入总液腔内部的液体流体部再流入至防滑气腔内部,不断注入的液体流体部推动防滑气腔内的液体活塞滑动,液体活塞再将防滑针头向路面裂缝侧壁方向推动,并使得防滑针头的尖刺部扎向路面裂缝的侧壁,使得人们在向路面裂缝内部填筑沥青材料并对填筑的混凝土材料进行压实作业时,抗冷缩结构不会跟随被压实的沥青材料而发生滑移,更进一步的提高了本处理装置连接牢固性的同时,也保障了本装置能稳定对路面裂缝内填筑的沥青材料所发生的冷缩作用进行抑制,确保本装置对于公路裂缝的处理效果。

32、本技术技术方案提供了一种公路裂缝处理装置,包括以下步骤:

33、s1、先通过切割工具将路面裂缝侧壁表面的凹凸不配表面切割平整,再将抗冷缩结构放置于路面裂缝内部;

34、s2、将电动螺丝刀等工具的刀头插入刀头槽内部,并对抗冷缩结构施加向下的压力,使得增压活塞不断将气压腔内的气体介质部挤推至气流通道内部,当增压活塞顶端与气压腔顶壁相抵时,再通过工具带动导热球体底部的固定组件旋转;

35、s3、固定组件旋转过程中,固定螺钉不断旋进至路面裂缝底壁之中,直到底接柱底端与路面裂缝底壁相抵后,且侧壁支撑机构朝向路面裂缝侧壁时,停止转动固定组件;

36、s4、旋动定位螺杆,当定位螺杆的端部从同步臂侧壁上的初始槽中脱离后,在流体密封槽内气压压力的作用下,从动活塞带动侧壁支撑机构快速抵靠在路面裂缝的倾斜侧壁表面;

37、s5、在从动活塞不断向流体密封槽端部方向移动时,流体密封槽内的液体流体部通过导流软管流入总液腔内部;

38、s6、在不断移动的从动活塞作用下,进入总液腔内部的液体流体部再流入至防滑气腔内部,不断注入的液体流体部推动防滑气腔内的液体活塞滑动,液体活塞再将防滑针头向路面裂缝侧壁方向推动,并使得防滑针头的尖刺部扎向路面裂缝的侧壁;

39、s7、在将抗冷缩结构安装固定在待填缝的路面裂缝内部后,在向路面裂缝内部填筑用于填缝的沥青材料后再将沥青材料碾压平实。

40、3.有益效果

41、本技术技术方案中提供的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:

42、1.本技术通过固定在路面裂缝内部的抗冷缩结构对填筑至路面裂缝内部用于填缝沥青材料所产生的冷缩作用进行抑制,使得沥青材料能紧密的连接在路面裂缝的内壁上,避免沥青材料在填筑至路面裂缝内部后因温度变化发生冷缩而与路面裂缝之间产生冷缩裂缝情况出现,保障公路裂缝的处理效果。

43、2.将抗冷缩结构放置于路面裂缝内部,将电动螺丝刀等工具的刀头插入刀头槽内部,并对抗冷缩结构施加向下的压力,使得增压活塞不断将气压腔内的气体介质部挤推至气流通道内部,当增压活塞顶端与气压腔顶壁相抵时,再通过工具带动导热球体底部的固定组件旋转,固定组件旋转过程中,固定螺钉不断旋进至路面裂缝底壁之中,直到底接柱底端与路面裂缝底壁相抵后,且侧壁支撑机构朝向路面裂缝侧壁时,停止转动固定组件,从而使得用于抑制路面裂缝内灌注的水泥因温度变化发生受冷收缩的抗冷缩结构得以快速固定至待填缝的路面裂缝内部的同时,还能通过在安装固定抗冷缩结构所填充至流体密封槽内部的受压缩气体介质部所产生气压压力抵抗沥青材料冷缩时所产生作用力,达到填补路面裂缝的沥青材料发生冷缩情况出现的效果,使得沥青材料在填筑至路面裂缝内部后,能紧密的连接在路面裂缝的内壁上,保障对路面裂缝的处理效果。

44、3.固定组件旋转过程中,固定螺钉不断旋进至路面裂缝底壁之中,直到底接柱底端与路面裂缝底壁相抵后,且侧壁支撑机构朝向路面裂缝侧壁时,停止转动固定组件,旋动定位螺杆,当定位螺杆的端部从同步臂侧壁上的初始槽中脱离后,在流体密封槽内气压压力的作用下,从动活塞带动侧壁支撑机构快速抵靠在路面裂缝的倾斜侧壁表面,使得抗冷缩结构得以再一次加固固定在路面裂缝内部,避免在抑制沥青材料发生冷缩作用时产生晃动进而对抑制路面裂缝内所灌注沥青材料发生冷缩作用产生影响,并且通过摆动侧板表面所连接的增效凸齿部b以及同步臂表面所连接的增效凸齿部a增加与沥青材料的接触面接,进一步增强抗冷缩结构与沥青材料之间的连接牢固性,当沥青材料遇冷冷缩过程中其内部所产生内应力能带动摆动侧板以及同步臂发生同步移动,避免沥青材料在遇冷收缩时因与抗冷缩结构连接不牢固而产生相对滑移,从而影响路面裂缝处理效果的情况出现,进而有利于进一步提升本技术对于路面裂缝的处理效果。

45、4.在从动活塞不断向流体密封槽端部方向移动时,流体密封槽内的液体流体部通过导流软管流入总液腔内部,在不断移动的从动活塞作用下,进入总液腔内部的液体流体部再流入至防滑气腔内部,不断注入的液体流体部推动防滑气腔内的液体活塞滑动,液体活塞再将防滑针头向路面裂缝侧壁方向推动,并使得防滑针头的尖刺部扎向路面裂缝的侧壁,使得人们在向路面裂缝内部填筑沥青材料并对填筑的混凝土材料进行压实作业时,抗冷缩结构不会跟随被压实的沥青材料而发生移位,更进一步的提高了本处理装置连接牢固性的同时,也保障了本装置能稳定对路面裂缝内填筑的沥青材料所发生的冷缩作用进行抑制。

46、5.抗冷缩结构在安装固定至路面裂缝内部后,在将带有热量的沥青材料填筑至路面裂缝内部后,热能由导热球体表面传递至气流通道、流体密封槽以及内部,使得气流通道以及流体密封槽内的气体介质部吸热后体积发生膨胀,进而流体密封槽内气压压力进一步增大,从而使得流体密封槽内增强的气压来提升处于沥青材料内部且跟随遇冷收缩的沥青材料同步运动的同步臂以及侧壁支撑机构移动的限制效果,进而达到进一步增强对沥青材料的冷缩作用力的抑制效果的目的,使得受碾压压实后的沥青材料能更加紧密的连接在路面裂缝内部,确保本装置对于公路裂缝的处理效果。

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