一种快动转辙机的外锁闭装置的制作方法-凯发k8娱乐

本发明涉及转辙机，特别是涉及一种快动转辙机的外锁闭装置。

背景技术：

1、快动转辙机，适用于铁路编组场用的道岔快速转换作业中，能够极大地提高货运车辆的编组效率，其可以根据系统控制要求，将道岔快速转换到指定位置，并使道岔的尖轨与基本轨保持密贴状态，保证车辆安全可靠通过道岔。

2、鉴于快动转辙机动作快，动作时间短(均小于0.8s)，现有的、普通的外锁闭装置无法满足快动转辙机的快速转换动作要求。

3、需要说明的是，外锁闭，是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置(即固定位置)后，由转辙机外的锁闭装置(即外锁闭装置)将尖轨与基本轨(即心轨与翼轨)密贴夹紧并固定，即直接锁闭在一起，当列车通过时，该特定位置(即固定位置)不受外力的作用而改变。外锁闭装置，位于钢轨侧(转辙机外面)。

4、因此，目前迫切需要开发出一种外锁闭装置，其可以可靠地满足快动转辙机的快速转换动作要求，及时可靠对道岔上的尖轨进行锁闭(即位置固定约束)。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种快动转辙机的外锁闭装置。

2、为此，本发明提供了一种快动转辙机的外锁闭装置，其包括固定机构、动力传输机构、第一传动锁闭机构和第二传动锁闭机构；

3、固定机构，与动力传输机构相铰接；

4、动力传输机构，分别与第一传动锁闭机构和第二传动锁闭机构相铰接；

5、动力传输机构，还与位于外部的快动转辙机的动力输出端相连接，用于将快动转辙机提供的动力传递到第一传动锁闭机构和第二传动锁闭机构上；

6、第一传动锁闭机构和第二传动锁闭机构，分别与位于外部的、道岔包括第一尖轨和第二尖轨相连接，分别用于在动力传输机构所连接的快动转辙机的驱动下，对第一尖轨和第二尖轨进行位置锁定。

7、由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种快动转辙机的外锁闭装置，其结构设计科学，可以可靠地满足快动转辙机的快速转换动作要求，及时可靠对道岔上的尖轨进行锁闭(即位置固定约束)，并且安装方便，具有重大的生产实践意义。

技术特征：

1.一种快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，包括固定机构(1)、动力传输机构(3)、第一传动锁闭机构(2)和第二传动锁闭机构(4)；

2.如权利要求1所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，固定机构(1)，包括盖板(101)、底板(102)、限位台(104)和固定轴(106)；

3.如权利要求2所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，盖板(101)在其前侧面与左右分布的两个限位台(104)的前侧面之间，分别具有垂向分布的第二锁闭面(108)和垂向分布的第一锁闭面(105)。

4.如权利要求2所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，盖板(101)上，设置有垂直贯穿的固定轴孔(107)；

5.如权利要求1所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，第一传动锁闭机构(2)，包括第一锁闭块(201)、第一传动杆(203)和第一t型连接块(205)；

6.如权利要求5所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，第一传动杆(203)与第一锁闭块(201)相铰接的一端，在朝向固定机构(1)中的第一锁闭面(105)的一侧，具有垂向分布的第一传动杆锁闭面(206)；

7.如权利要求5所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，第一t型连接块(205)的另一端，通过两根第一螺栓固定连接第一尖轨(1000)；

8.如权利要求1所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，动力传输机构(3)，包括：连接杆(301)和连接板(304)；

9.如权利要求1所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，第二传动锁闭机构(4)，包括：第二锁闭块(401)、第二传动杆(403)和第二t型连接块(406)；

10.如权利要求9所述的快动转辙机的外锁闭装置，其特征在于，第二锁闭块(401)在第一传动锁闭机构(2)中的第一锁闭块(201)相铰接的一端顶部，设置有垂向分布的第二锁闭块定位面(407)；

技术总结
本发明公开了一种快动转辙机的外锁闭装置，包括固定机构、动力传输机构、第一传动锁闭机构和第二传动锁闭机构；固定机构，与动力传输机构相铰接；动力传输机构，分别与第一传动锁闭机构和第二传动锁闭机构相铰接；动力传输机构还与位于外部的快动转辙机的动力输出端相连接，用于将快动转辙机提供的动力传递到第一传动锁闭机构和第二传动锁闭机构上；第一传动锁闭机构和第二传动锁闭机构，分别与道岔包括第一尖轨和第二尖轨相连接，分别用于在动力传输机构所连接的快动转辙机的驱动下，对第一尖轨和第二尖轨进行位置锁定。本发明可以可靠地满足快动转辙机的快速转换动作要求，及时可靠对道岔上的尖轨进行锁闭(即位置固定约束)，并且安装方便。

技术研发人员：赵建峰,杜成龙,赵晨强,李猛,李攀,黄敏,刘宇,许世雄,张军
受保护的技术使用者：天津铁路信号有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17