油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车的制作方法-凯发k8娱乐

本发明属于汽车，具体涉及油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车。

背景技术：

1、随着城市化进程的加速，地面交通拥堵问题愈发严重，尤其是地面交通线需要根据地形进行修建，起伏不定的地势限制了最高效的交通线设计和建造，虽然能够通过铺垫坑洼和隧道有效缩短行车路线，但是铺垫坑洼用料和开掘隧道耗资巨大，无法普遍使用，随着科技的不断进步，尤其是新能源、智能网联汽车和飞行器技术的成熟，使得飞行汽车逐渐从概念走向现实。

2、飞行汽车，又称为陆空一体车或空陆联运交通工具，是一种新兴的交通工具，旨在同时满足地面和空中交通需求。这种交通工具结合了汽车的陆地行驶功能和飞机的空中飞行功能，具有更快速、便捷、灵活的交通特点。

3、飞行汽车的设计原理通常基于汽车和飞机的技术，既可以采用新能源驱动，也可以采用传统燃油驱动方式，还可以采用油电混合驱动技术，具有垂直起降和空中飞行能力，通过先进的控制系统实现汽车的行驶和飞行状态的切换，通过飞行汽车的垂直起降能力在拥挤的城市环境中运行，能够显著缓解地面交通压力。此外，相较于长距离、载客数十人的中大型航空交通工具，飞行汽车集中适用于短距离、小型化载客运输场景，是一种更高效、更环保的出行方式。

4、在公开号为cn115723492a的中国专利中，提到了一种陆空两用飞行汽车，其包括：车身、燃气轮机发电系统、折叠动力系统、前涵道风扇系统、车轮、后涵道风扇、后挡板；其中，所述燃气轮机发电系统包括若干个燃机发电机组；所述折叠动力系统包括若干个折叠动力组件；所述前涵道风扇系统包括：若干个前涵道风扇、上挡板；所述汽车采用可折叠涵道风扇和折叠旋翼为垂直起降和飞行状态提供升力和推力，减小了整车体积，增加了飞行汽车的紧凑度。其前、后涵道风扇均设置有盖板，在地面行驶状态及不工作状态时避免积灰，在垂直起降状态盖板竖直避免产生较大上升阻力，在飞行状态则盖板平行，作为“固定翼”使得飞行汽车工作更加稳定。

5、本申请人在申请过程中发现，上述申请在使用过程中存在缺陷，上述申请公开的陆空两用飞行汽车主体沿用汽车结构，该汽车结构相较于一般的飞行器结构受到的空气阻力更大，不便于飞行器的长时间使用，而且该陆空两用飞行汽车使用的固定旋翼较多，进而导致装置整体占用空间较大，不利于飞行汽车在小范围内飞行上升，还不利于在拥挤的城市交通道路上使用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，包括：

4、机体，所述机体前端设置有智能驾驶机舱，所述机体前端底部转动连接有轮胎；

5、翼根，所述翼根固定安装在机体顶部中间位置，所述翼根端部设置有主机翼，所述主机翼端部设置有第一动力部；

6、第二动力部，所述第二动力部设置在机体尾端；

7、尾翼，所述尾翼固定安装在机体尾部。

8、优选的，所述机体底部设置有四个轮胎，两个所述轮胎设置在机体前部、另两个所述轮胎设置在机体中部。

9、优选的，所述翼根端部固定连接有机翼折叠组件，并通过机翼折叠组件与主机翼转动连接。

10、优选的，所述翼根靠近机体尾端的一侧设置有襟翼，所述主机翼靠近机体尾端的一侧设置有副翼。

11、优选的，所述第一动力部包括固定安装在主机翼翼梢处的旋翼变位组件，所述旋翼变位组件上固定连接有旋翼马达，所述旋翼马达输出轴端部固定连接有可变距旋翼。

12、优选的，所述旋翼变位组件的转动角度为0-90°。

13、优选的，所述可变距旋翼的旋翼变距改变方向角度为2-15°。

14、优选的，所述第二动力部包括固定安装在机体尾端的汽油发动机、固定安装在机体尾端的尾旋翼和固定安装在机体尾端的尾翼，所述汽油发动机与尾旋翼传动连接。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、本发明通过设置轮胎、翼根、机翼折叠组件、旋翼变位组件、旋翼马达、可变距旋翼、汽油发动机和尾旋翼，机体可以通过轮胎在道路上行驶，此时机翼通过机翼折叠组件弯折到机体上方，能够有效减少机体的宽度，当驾驶人员需要进行空中飞行时，可以通过机翼折叠组件放下机翼，再通过旋翼变位组件调整可变距旋翼位置，使得旋翼马达与地面垂直，此时可变距旋翼能够为机体提供一个垂直向上的升力，机体升高到一定高度后，汽油发动机和尾旋翼为机体提供一个向前的推力，然后通过旋翼变位组件再次改变旋翼马达位置，使得可变距旋翼与尾旋翼方向一致，可变距旋翼与尾旋翼推动机体前进，模拟固定翼飞机进行高速飞行，使用人员可以随时随地的变换交通工具的形式，既可以在陆地上行驶，也能够根据需要实现机体的垂直上升，然后进行飞行，既有效拓展了汽车的使用范围，也有效提升了交通运输效率。

技术特征：

1.油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，其特征在于：所述机体底部设置有四个轮胎(2)，两个所述轮胎(2)设置在机体前部、另两个所述轮胎(2)设置在机体中部。

3.根据权利要求2所述的油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，其特征在于：所述翼根(3)端部固定连接有机翼折叠组件(4)，并通过机翼折叠组件(4)与主机翼转动连接。

4.根据权利要求3所述的油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，其特征在于：所述翼根(3)靠近机体尾端的一侧设置有襟翼(6)，所述主机翼靠近机体尾端的一侧设置有副翼(7)。

5.根据权利要求4所述的油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，其特征在于：所述第一动力部包括固定安装在主机翼翼梢处的旋翼变位组件(5)，所述旋翼变位组件(5)上固定连接有旋翼马达(8)，所述旋翼马达(8)输出轴端部固定连接有可变距旋翼(9)。

6.根据权利要求5所述的油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，其特征在于：所述旋翼变位组件(5)的转动角度为0-90°。

7.根据权利要求6所述的油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，其特征在于：所述可变距旋翼(9)的旋翼变距改变方向角度为2-15°。

8.根据权利要求1所述的油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车，其特征在于：所述第二动力部包括固定安装在机体尾端的汽油发动机(10)、固定安装在机体尾端的尾旋翼(11)和固定安装在机体尾端的尾翼(12)，所述汽油发动机(10)与尾旋翼(11)传动连接。

技术总结
本发明涉及汽车领域，具体公开了油电混合四座垂直起降陆空飞行汽车；本发明的机体可以通过轮胎在道路上行驶，当驾驶人员需要进行空中飞行时，通过机翼折叠组件放下机翼，再通过旋翼变位组件调整可变距旋翼位置，使得旋翼马达与地面垂直，可变距旋翼为机体提供一个垂直向上的升力，机体升高到一定高度后，汽油发动机和尾旋翼为机体提供一个向前的推力，然后通过旋翼变位组件再次改变旋翼马达位置，使得可变距旋翼与尾旋翼方向一致，可变距旋翼与尾旋翼推动机体前进，模拟固定翼飞机进行高速飞行，使用人员可以根据需求随时随地的改变交通方式，既可以在道路上行走，也能够在天上飞行，有效拓展了汽车的使用范围，也有效提升了交通运输效率。

技术研发人员：杨华军,杨昊泽,杨雅涵
受保护的技术使用者：澳布里航空航天技术（广东）集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17