一种lng运输船集管区防浪亭的制作方法-凯发k8娱乐

本发明涉及船舶，尤其涉及一种lng运输船集管区防浪亭。

背景技术：

1、lng运输船是专门运输液化天然气的船舶，货仓的中部设置有集管区和货油吊，集管区是用于对船上的天然气进行集中管理和操作的区域，在天然气运输过程中，通常需要在集管区内设置多个防浪亭，用于工作人员在集管区进行维修过程中突遇强风浪，工作人员可以躲进附近的防浪亭内躲避强风浪，从而保证工作人员的生命安全，然而，现有的防浪亭多由铁板围成，在防浪亭上设置有通风格栅，保证防浪亭内空气与外界流通，但现有防浪亭上设置的通风格栅之间开口大小固定，使得防浪亭在遭遇强风时，风浪会通过通风格栅之间的开口进入到防浪亭内，从而将冲击至甲板的海浪通过通风格栅进入到防浪亭内，强风也会通过通风格栅吹向工作人员，当风浪波动时间较长时，被风浪吹着的工作人员会导致身体不适，影响工作人员的安全，还会影响集管区故障的维修进度。

2、针对现有技术的不足，我们研发一种lng运输船集管区防浪亭。

技术实现思路

1、为了解决风浪会通过通风格栅进入到防浪亭内的问题，本发明提供了一种lng运输船集管区防浪亭。

2、技术方案：一种lng运输船集管区防浪亭，包括有固定架，所述固定架的上侧设置有顶壳，所述固定架的下部转动连接有坐板，所述固定架的内部固接有扶手，所述固定架的一侧转动连接有门，所述门的上侧滑动连接有挡风板，所述挡风板与所述顶壳转动连接，所述门的上部和所述挡风板均设置有玻璃窗，所述门的下部设置有通孔，所述门的通孔内转动连接有轴向分布的转轴，所述转轴固接有通风格栅，所述转轴上的所述通风格栅，与相邻的所述转轴挤压配合，轴向分布的所述通风格栅均滑动连接有衔接块，轴向分布的所述衔接块共同转动连接有移动板，所述移动板靠近所述扶手的一侧固接有传动块，所述门设置有用于带动所述传动块移动的移动机构。

3、进一步的，所述移动机构包括有第一弹性伸缩杆，所述第一弹性伸缩杆固接于所述门的下部，所述第一弹性伸缩杆的伸缩端固接有挤压板，所述挤压板位于所述门远离所述扶手的一侧，所述门靠近所述扶手的一侧固接有固定杆，所述固定杆滑动连接有滑动块，所述滑动块固接有第二弹性伸缩杆，所述第二弹性伸缩杆的伸缩端与所述传动块固接，所述第一弹性伸缩杆与所述第二弹性伸缩杆之间通过导管相连通且均充有液压油，所述门设置有用于检测海浪的检测机构。

4、进一步的，所述挤压板设置为等腰三角形块，且其底面与所述门平行。

5、进一步的，所述检测机构包括有柱形壳，所述柱形壳固接于所述门，所述挤压板靠近所述门的一侧固接有活塞柱，所述活塞柱与所述柱形壳滑动连接，所述活塞柱与所述柱形壳之间连接有弹簧，所述柱形壳远离所述挤压板的一侧设置有对称分布的通孔，所述柱形壳上的一个通孔内设置有单向阀，所述滑动块与所述门之间连接有弹簧，所述门靠近所述扶手的一侧固接有第三弹性伸缩杆，所述第三弹性伸缩杆与所述柱形壳通过软管相连通，所述第三弹性伸缩杆的伸缩端固接有第一推块，所述滑动块固接有第二推块，所述第二推块与所述第一推块的相对侧均设置为斜面，所述第一推块与所述第二推块挤压配合，所述门的下端设置有排水的排出机构。

6、进一步的，所述排出机构包括有挡水板，所述挡水板转动连接于所述门的下侧，所述移动板的下端固接有传动板，所述门的下侧与所述固定架之间设置有缝隙，所述传动板的下端转动连接有矩形块，所述矩形块与所述挡水板滑动连接。

7、进一步的，所述固定架内部的底面设置为倾斜的斜面，并向靠近所述挡水板的一侧倾斜，所述挡水板的高度，大于所述门与所述固定架之间缝隙的宽度。

8、进一步的，还包括有测速机构，所述测速机构设置于所述顶壳的上侧，所述测速机构用于检测风浪的大小，所述测速机构包括有第一转动块，所述第一转动块转动连接于所述顶壳的上侧，所述第一转动块的上侧固接有周向分布的转动板，所述第一转动块的上侧转动连接有转动环，所述转动环固接有周向分布的导向管，所述导向管内滑动连接有风杯，周向分布的所述风杯分别与相邻的所述导向管之间连接有弹簧，周向分布的所述风杯相互靠近的一端均固接有卡块，周向分布的所述卡块分别与周向分布的所述转动板挤压配合，所述固定架设置有用于传动所述顶壳移动的传动组件。

9、进一步的，所述传动组件包括有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固接于所述第一转动块的下端，所述固定架与所述顶壳滑动连接，所述顶壳转动连接有第一转杆，所述第一转杆靠近所述第一锥齿轮的一端固接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述顶壳的下部转动连接有第二转杆，所述第一转杆的另一端与所述第二转杆之间通过皮带和带轮传动，所述第二转杆转动且滑动连接有直齿轮，所述固定架固接有齿条，所述齿条与所述直齿轮啮合，所述顶壳设置有用于限制所述直齿轮位置的卡位组件。

10、进一步的，所述卡位组件包括有第一挤压块，所述第一挤压块滑动连接于所述顶壳，所述直齿轮的一侧固接有第二转动块，所述第二转动块与所述第二转杆转动连接，所述第二转动块与所述第二转杆之间连接有弹簧，所述第二转动块与所述第一挤压块挤压配合，所述齿条远离所述直齿轮的一端固接有第二挤压块，所述第二挤压块与所述第二转动块挤压配合，所述固定架设置有用于推动所述顶壳复位的复位组件。

11、进一步的，所述复位组件包括有滑动杆，所述滑动杆固接于所述固定架的内壁，所述滑动杆与所述顶壳滑动连接，所述固定架与所述顶壳之间连接有压簧，所述顶壳滑动连接有限位块，所述限位块与所述顶壳之间连接有弹簧，所述滑动杆的下部设置有凹坑，所述滑动杆的凹坑与所述限位块限位配合。

12、与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明通过传动块带动衔接块移动，使得轴向分布的通风格栅转动，从而在防浪亭被强风吹动时减小门下部通孔的开口大小，使得吹入到固定架和顶壳内的气流稳定，减少大风对工作人员的冲击。

13、本发明通过第二弹性伸缩杆向左移动的同时其伸出伸缩端，使得遭遇海浪冲击时通风格栅开口关闭，从而防止大量的海浪水通过门下部的通孔进入，进而保护躲避在防浪亭内的工作人员的生命安全。

14、本发明通过第一转动块转动，传动顶壳向下移动，使得防浪亭的高度降低，从而使防浪亭在遭受强风时，通过降低高度的方式减小风阻，增加防浪亭的安全度，增长固定架与船体连接处零件的使用寿命。

15、本发明通过限位块对滑动杆进行限位，使得顶壳向下移动后固定，防止顶壳复位上滑从而增加风阻，进而增大防浪亭负荷，减少使用寿命。

技术特征：

1.一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，包括有固定架（1），所述固定架（1）的上侧设置有顶壳（2），所述固定架（1）的下部转动连接有坐板（3），所述固定架（1）的内部固接有扶手（4），所述固定架（1）的一侧转动连接有门（5），所述门（5）的上侧滑动连接有挡风板（6），所述挡风板（6）与所述顶壳（2）转动连接，所述门（5）的上部和所述挡风板（6）均设置有玻璃窗（7），所述门（5）的下部设置有通孔，所述门（5）的通孔内转动连接有轴向分布的转轴（8），所述转轴（8）固接有通风格栅（9），所述转轴（8）上的所述通风格栅（9），与相邻的所述转轴（8）挤压配合，轴向分布的所述通风格栅（9）均滑动连接有衔接块（10），轴向分布的所述衔接块（10）共同转动连接有移动板（11），所述移动板（11）靠近所述扶手（4）的一侧固接有传动块（12），所述门（5）设置有用于带动所述传动块（12）移动的移动机构。

2.根据权利要求1所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，所述移动机构包括有第一弹性伸缩杆（21），所述第一弹性伸缩杆（21）固接于所述门（5）的下部，所述第一弹性伸缩杆（21）的伸缩端固接有挤压板（22），所述挤压板（22）位于所述门（5）远离所述扶手（4）的一侧，所述门（5）靠近所述扶手（4）的一侧固接有固定杆（23），所述固定杆（23）滑动连接有滑动块（24），所述滑动块（24）固接有第二弹性伸缩杆（25），所述第二弹性伸缩杆（25）的伸缩端与所述传动块（12）固接，所述第一弹性伸缩杆（21）与所述第二弹性伸缩杆（25）之间通过导管相连通且均充有液压油，所述门（5）设置有用于检测海浪的检测机构。

3.根据权利要求2所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，所述挤压板（22）设置为等腰三角形块，且其底面与所述门（5）平行。

4.根据权利要求2所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，所述检测机构包括有柱形壳（31），所述柱形壳（31）固接于所述门（5），所述挤压板（22）靠近所述门（5）的一侧固接有活塞柱（32），所述活塞柱（32）与所述柱形壳（31）滑动连接，所述活塞柱（32）与所述柱形壳（31）之间连接有弹簧，所述柱形壳（31）远离所述挤压板（22）的一侧设置有对称分布的通孔，所述柱形壳（31）上的一个通孔内设置有单向阀（33），所述滑动块（24）与所述门（5）之间连接有弹簧，所述门（5）靠近所述扶手（4）的一侧固接有第三弹性伸缩杆（34），所述第三弹性伸缩杆（34）与所述柱形壳（31）通过软管相连通，所述第三弹性伸缩杆（34）的伸缩端固接有第一推块（35），所述滑动块（24）固接有第二推块（36），所述第二推块（36）与所述第一推块（35）的相对侧均设置为斜面，所述第一推块（35）与所述第二推块（36）挤压配合，所述门（5）的下端设置有排水的排出机构。

5.根据权利要求4所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，所述排出机构包括有挡水板（41），所述挡水板（41）转动连接于所述门（5）的下侧，所述移动板（11）的下端固接有传动板（42），所述门（5）的下侧与所述固定架（1）之间设置有缝隙，所述传动板（42）的下端转动连接有矩形块（43），所述矩形块（43）与所述挡水板（41）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，所述固定架（1）内部的底面设置为倾斜的斜面，并向靠近所述挡水板（41）的一侧倾斜，所述挡水板（41）的高度，大于所述门（5）与所述固定架（1）之间缝隙的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，还包括有测速机构，所述测速机构设置于所述顶壳（2）的上侧，所述测速机构用于检测风浪的大小，所述测速机构包括有第一转动块（51），所述第一转动块（51）转动连接于所述顶壳（2）的上侧，所述第一转动块（51）的上侧固接有周向分布的转动板（52），所述第一转动块（51）的上侧转动连接有转动环（53），所述转动环（53）固接有周向分布的导向管（54），所述导向管（54）内滑动连接有风杯（55），周向分布的所述风杯（55）分别与相邻的所述导向管（54）之间连接有弹簧，周向分布的所述风杯（55）相互靠近的一端均固接有卡块（56），周向分布的所述卡块（56）分别与周向分布的所述转动板（52）挤压配合，所述固定架（1）设置有用于传动所述顶壳（2）移动的传动组件。

8.根据权利要求7所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，所述传动组件包括有第一锥齿轮（61），所述第一锥齿轮（61）固接于所述第一转动块（51）的下端，所述固定架（1）与所述顶壳（2）滑动连接，所述顶壳（2）转动连接有第一转杆（62），所述第一转杆（62）靠近所述第一锥齿轮（61）的一端固接有第二锥齿轮（63），所述第二锥齿轮（63）与所述第一锥齿轮（61）啮合，所述顶壳（2）的下部转动连接有第二转杆（64），所述第一转杆（62）的另一端与所述第二转杆（64）之间通过皮带和带轮传动，所述第二转杆（64）转动且滑动连接有直齿轮（65），所述固定架（1）固接有齿条（66），所述齿条（66）与所述直齿轮（65）啮合，所述顶壳（2）设置有用于限制所述直齿轮（65）位置的卡位组件。

9.根据权利要求8所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，所述卡位组件包括有第一挤压块（71），所述第一挤压块（71）滑动连接于所述顶壳（2），所述直齿轮（65）的一侧固接有第二转动块（72），所述第二转动块（72）与所述第二转杆（64）转动连接，所述第二转动块（72）与所述第二转杆（64）之间连接有弹簧，所述第二转动块（72）与所述第一挤压块（71）挤压配合，所述齿条（66）远离所述直齿轮（65）的一端固接有第二挤压块（73），所述第二挤压块（73）与所述第二转动块（72）挤压配合，所述固定架（1）设置有用于推动所述顶壳（2）复位的复位组件。

10.根据权利要求9所述的一种lng运输船集管区防浪亭，其特征在于，所述复位组件包括有滑动杆（81），所述滑动杆（81）固接于所述固定架（1）的内壁，所述滑动杆（81）与所述顶壳（2）滑动连接，所述固定架（1）与所述顶壳（2）之间连接有压簧（82），所述顶壳（2）滑动连接有限位块（83），所述限位块（83）与所述顶壳（2）之间连接有弹簧，所述滑动杆（81）的下部设置有凹坑，所述滑动杆（81）的凹坑与所述限位块（83）限位配合。

技术总结
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种lng运输船集管区防浪亭。为了解决风浪会通过通风格栅进入到防浪亭内的问题。包括有固定架，所述固定架的一侧转动连接有门，所述门的上侧滑动连接有挡风板，所述门的下部设置有通孔，所述门的通孔内转动连接有轴向分布的转轴，所述转轴固接有通风格栅，轴向分布的所述通风格栅均滑动连接有衔接块，轴向分布的所述衔接块共同转动连接有移动板，所述移动板靠近所述扶手的一侧固接有传动块。本发明通过传动块带动衔接块移动，使得轴向分布的通风格栅转动，从而在防浪亭被强风吹动时减小门下部通孔的开口大小，使得吹入到固定架和顶壳内的气流稳定，减少大风对工作人员的冲击。

技术研发人员：黄岩,穆友江,朱亮,谢锋雷,廉宝刚,冯乃强
受保护的技术使用者：江苏扬子鑫福造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17