燃料箱的制作方法-凯发k8娱乐

本发明涉及一种燃料箱(fuel tank)。

背景技术：

1、作为汽车的燃料箱，已知一种设置有向箱主体的内侧凹进的凹部的燃料箱。例如在专利文献1中记载有一种燃料箱(即，具有抵接部的燃料箱)，其在箱主体的上表面及下表面形成朝向箱主体的内侧凹进的凹部，并将上表面侧的凹部与下表面侧的凹部的底壁彼此相接合。根据该结构，例如不用使箱壁的厚度变大就能够提高燃料箱的刚性。

2、另外，已知一种在箱主体的内侧设置有呈直线状或曲线状凹进的凹部(也称为凸棱形状部)的燃料箱。通过具有凸棱形状部，能够控制燃料的流动，防止产生燃料的晃动声，并且能够抑制箱主体的变形。

3、[现有技术文献]

4、[专利文献]

5、专利文献1：日本实用新型专利公报实开平5-029828号

技术实现思路

1、[发明所要解决的技术问题]

2、在此，在抵接部、凸棱形状部等凹状部与构成箱主体的立壁的距离近的情况下，有可能在凹状部与立壁之间产生内挤压(inner pinch)(内面突起)。可以认为内挤压是由于存在阻碍型坯(parison)的伸展的因素，使得型坯不能适当地吹胀(blow up)而产生的。

3、当产生内挤压时，有可能在不希望的位置阻碍燃料的流动、或成为由外力或燃料箱内压而导致的破裂的起点，因此，例如通过使凹状部与立壁的距离充分分离，来防止产生内挤压。但是，在这样的方法中，存在设计的自由度受到限制的问题。

4、本发明是基于这样的观点而作出的，其技术问题在于，提供一种能够防止产生内挤压并且设计的自由度高的燃料箱。

5、[用于解决技术问题的技术方案]

6、为了解决所述技术问题，本发明提供一种燃料箱，其具有从箱主体连续而成且向内侧突出的凹状部，其特征在于，具有内挤压抑制凹部，该内挤压抑制凹部在所述箱主体的立壁与所述凹状部之间或者两个所述凹状部之间被配置于有可能产生内挤压的内挤压可产生区域的至少一侧，并具有比所述凹状部的突出量小的突出量。

7、根据本发明，能够通过内挤压抑制凹部来防止内挤压的产生，并且提高设计的自由度。

8、另外，优选为，所述凹状部例如是构成使相向的壁部凹进并将底部彼此接合的抵接部的凹部、或者是为了消波或抑制变形而形成的凸棱形状部。

9、另外，优选为，所述内挤压抑制凹部被配置于内挤压可产生区域的两侧。这样，能够平衡地抑制内挤压的产生。

10、[发明效果]

11、根据本发明的燃料箱，能够防止产生内挤压并且提高设计的自由度。

技术特征：

1.一种燃料箱，其具有从箱主体连续而成且向内侧突出的凹状部，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的燃料箱，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的燃料箱，其特征在于，

技术总结
一种燃料箱(t11)，其具有作为凹状部的凹部(22、23)，该凹状部从箱主体(t11a)连续而成且向内侧突出，所述燃料箱具有内挤压抑制凹部(31)，该内挤压抑制凹部在箱主体(t11a)的立壁即第1侧壁(13)及第2侧壁(14)与所述凹状部之间被配置于有可能产生内挤压的内挤压可产生区域的至少一侧，并具有比所述凹状部的突出量小的突出量。

技术研发人员：大森学,铃木将史
受保护的技术使用者：八千代工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17